一、市場運營風(fēng)險
目前二手車市場最大的問題是交易市場功能單一，缺乏現(xiàn)代營銷手段，基本靠收取交易費生存。雖然各地二手車交易市場開展了收購、寄售、租賃、拍賣等多種經(jīng)營方式，但二手車交易仍以代理交易為主，二手車交易市場的職能非常簡單，局限于提供場所、辦理手續(xù)、收取交易費等，尚未發(fā)展成為真正意義上的經(jīng)營主體。
當(dāng)前各地二手車交易市場中，二手車交易業(yè)務(wù)基本以二手車經(jīng)紀人為主，名義上是代辦過戶，實際上是一種汽車經(jīng)銷行為。他們低價購入二手車之后加價賣出，但不繳納銷售環(huán)節(jié)的增值稅等，導(dǎo)致了國家稅收的大量流失。由于已有的政策限制了大部分汽車經(jīng)銷商開展二手車經(jīng)營業(yè)務(wù)，其潛能無法發(fā)揮，市場上缺乏運作規(guī)范、理念先進的企業(yè)從事專業(yè)二手車經(jīng)銷，個體戶居多，這又反過來導(dǎo)致了市場管理難度加大、信息扭曲，二手車的質(zhì)量遠低于國際水平。
與國外二手車市場相比，中國二手車市場還沒有實現(xiàn)良性發(fā)展。在美國，二手車銷售方式有很多種。每年通過新車銷售店銷售出去的二手車約占35%，其余方式占65%。美國2010年新車銷售占26%，二手車銷售占74%；中國2010年新車銷售占67%，二手車占33%。
與對新車銷售的關(guān)注度和新車銷售增長速度相比，中國二手車市場還相對滯后。在目前的情況下，要想提高和完善二手車市場，必須建立科學(xué)的二手車價格評估體系；進一步開放二手車市場的經(jīng)營權(quán)，鼓勵有實力、有經(jīng)驗的企業(yè)進入；樹立二手車市場的品牌，提高消費者的信任度和忠誠度；建立與二手車經(jīng)營相配套的零部件生產(chǎn)和流通體系。
二、政策風(fēng)險
二手車行業(yè)法規(guī)的嚴重滯后更加不容忽視。由于法規(guī)時效性不足，缺乏有關(guān)行業(yè)標(biāo)準，二手車交易極不規(guī)范。中國對二手車流通環(huán)節(jié)的管理長期以來處于多頭管理局面，除了商品流通部門負責(zé)主要的管理工作外，公安、工商等部門也分別出臺各自的管理辦法或通知。
中國目前還沒有形成完整統(tǒng)一的二手車價值評估標(biāo)準和汽車殘值發(fā)布制度，對二手車價值的評估過于簡單和隨意，實際估值與理論價值差異很大。而評估結(jié)果往往又與實際成交價格相差甚遠，無法形成公平、公正的交易環(huán)境。
由于行業(yè)誠信缺乏有效監(jiān)督，二手車交易市場成為嚴重的信息不對稱市場，消費者是信息的弱勢群體。被誠信問題所困擾的，包括消費者以及提供汽車消費信貸的金融機構(gòu)。
而且目前尚無完善的全國性二手車交易市場信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，國內(nèi)二手車交易市場的信息十分散亂，無法形成規(guī)范穩(wěn)定的二手車交易氛圍。
二手車的異地流通也是不可能完成的任務(wù)。各地二手車交易市場準入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在差異，導(dǎo)致各地交易市場的業(yè)務(wù)主要面向本地區(qū)。而由于缺乏跨地區(qū)二手車流通的市場網(wǎng)絡(luò)，加之信息不暢、運輸成本高，各地對二手車檔案移送、落戶等存在不同要求，妨礙了二手車的異地流通。
三、進入退出風(fēng)險
現(xiàn)代企業(yè)中的產(chǎn)品開放周期一般為：選種期、培植期、成長期、成熟期、衰退期。在過去由于技術(shù)更新速度緩慢，產(chǎn)品的更新周期較長，由此決定了傳統(tǒng)企業(yè)的成長過程和運作時間主要是在產(chǎn)品的成長期和成熟期。某一項目或產(chǎn)品一旦開發(fā)成功，只要經(jīng)營管理和融資跟上，這種產(chǎn)品就可以支撐企業(yè)有一個較長的成長期和成熟期。在傳統(tǒng)的市場中企業(yè)之間的競爭是最激烈的，并不是在產(chǎn)品開發(fā)的選種期和培植期，而是在占領(lǐng)市場和擴大生產(chǎn)規(guī)模的成長期和成熟期。在傳統(tǒng)的市場中企業(yè)經(jīng)營者第一位關(guān)心的是如何通過良好的融資和管理擴大生產(chǎn)規(guī)模和占領(lǐng)市場份額，其次才是技術(shù)創(chuàng)新。
近年來高新技術(shù)的迅速發(fā)展，對企業(yè)生產(chǎn)影響最大的就是產(chǎn)品的更新周期大大地縮短了。由此決定了在產(chǎn)品開發(fā)的整個周期中，對新技術(shù)和新產(chǎn)品選擇和開發(fā)的種子期和培植期，不再是幾十年才遇到的一個短暫時期，而是與企業(yè)的成長期和成熟期必須同時并存的重要階段。如果企業(yè)像傳統(tǒng)的經(jīng)營那樣等某一產(chǎn)品生命周期完結(jié)后才開發(fā)新產(chǎn)品，顯然要被淘汰，但是如果一個企業(yè)的經(jīng)營既要對原有產(chǎn)品成長期的市場開拓和規(guī)模擴大，同時又要對新產(chǎn)品的開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新予以高度重視，這顯然增加了企業(yè)的經(jīng)營難度和經(jīng)營的風(fēng)險性。企業(yè)不僅要承擔(dān)前期產(chǎn)品開發(fā)的風(fēng)險，又要承擔(dān)產(chǎn)品中后期市場開發(fā)的風(fēng)險。
中國二手車市場的發(fā)展僅僅有五六年的時間，與新車市場同步經(jīng)歷了快速增長。但在新車市場逐漸走向規(guī)范化的今天，二手車市場卻離良性發(fā)展還有很長的距離。由于受新車降價影響，二手車經(jīng)銷商的經(jīng)營風(fēng)險也加大了。一般來說，新車價格下降10%，同類車的二手車價格同步下降7%左右，有時甚至更高。
1、市場競爭風(fēng)險
由于進入甘草提取物行業(yè)的企業(yè)越來越多，所以行業(yè)發(fā)展增速的同時也出現(xiàn)了惡性競爭加劇、行業(yè)利潤下滑的局面。
一些手工作坊式的植物提取物企業(yè)，本身的經(jīng)濟實力不足，廠房簡陋，設(shè)備陳舊，工藝落后。為了能在市場上有立足之地，它們往往采用粗制濫造、以次充好、低價競銷等不正當(dāng)競爭手段，擾亂了正常的市場秩序，引發(fā)國內(nèi)植物提取物企業(yè)之間“同室操戈”，導(dǎo)致兩敗俱傷或多敗俱傷。在出口方面，由于低價競爭，質(zhì)量得不到保證，出口產(chǎn)品屢遭退貨。
2、原材料壓力風(fēng)險分析
由于甘草提取物行業(yè)集中度小、企業(yè)分散、經(jīng)營規(guī)模普遍偏小、競爭力不強，多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品僅限于原料供應(yīng)，處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端，企業(yè)受原材料供應(yīng)波動影響較大，嚴重制約了中國植物提取物的出口貿(mào)易。
3、技術(shù)風(fēng)險分析
與醫(yī)藥行業(yè)相同，中國植物提取物企業(yè)也是“外戰(zhàn)外行”，在國際市場處于下風(fēng)，然而“內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)行”，國內(nèi)競爭日益激烈。由于植物提取物潛在的發(fā)展空間，最近幾年，中國出現(xiàn)了一哄而上的現(xiàn)象，低水平的重復(fù)建設(shè)，植物提取物企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、產(chǎn)品單一、抗風(fēng)險能力薄弱。
4、政策和體制風(fēng)險
對于植物藥，應(yīng)該首先從源頭控制質(zhì)量，必須按照GAP（藥材良好生產(chǎn)管理規(guī)范）規(guī)范藥材的種植，降低重金屬含量和農(nóng)藥殘留量，提高中國植物提取物產(chǎn)品的出口信譽。隨著中國相關(guān)政策的健全，甘草提取物企業(yè)會受到政策和體制方面的風(fēng)險。